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高雄捷運的載客量為什麼那麼低?
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高雄捷運的載客量為什麼那麼低?平均每天只有10萬人次.看看台北捷運的載客量居高不下,平均每天就有近130萬人次.130萬人次跟10萬人次的比較來看,真的差太遠,交會站:台北車站.忠孝復興站=人潮洶湧,萬頭鑽動,好壯觀.美麗島站=寥寥無幾,差點上演空城計,感覺上好冷清.納悶的問:高雄捷運的載客量為什麼那麼低?每天只有10萬人次,那怎麼跟每天近130萬人次的台北捷運拼呢?數字會說話如下:臺北捷運公司運量統計表 營運日 星期 總 運 量 97/10/1 三 1,314,833 97/10/2 四 1,316,744 97/10/3 ... 顯示更多 高雄捷運的載客量為什麼那麼低? 平均每天只有10萬人次. 看看台北捷運的載客量居高不下, 平均每天就有近130萬人次. 130萬人次跟10萬人次的比較來看, 真的差太遠, 交會站: 台北車站.忠孝復興站=人潮洶湧,萬頭鑽動,好壯觀. 美麗島站=寥寥無幾,差點上演空城計,感覺上好冷清. 納悶的問: 高雄捷運的載客量為什麼那麼低? 每天只有10萬人次,那怎麼跟每天近130萬人次的台北捷運拼呢? 數字會說話如下: 臺北捷運公司運量統計表 營運日 星期 總 運 量 97/10/1 三 1,314,833 97/10/2 四 1,316,744 97/10/3 五 1,437,715 97/10/4 六 1,319,635 97/10/5 日 1,071,246 97/10/6 一 1,272,539 97/10/7 二 1,283,216 97/10/8 三 1,331,170 97/10/9 四 1,442,932 97/10/10 五 1,233,142 97/10/11 六 1,162,101 97/10/12 日 1,019,872 97/10/13 一 1,259,833 97/10/14 二 1,284,778 97/10/15 三 1,313,624 97/10/16 四 1,299,271 97/10/17 五 1,419,943 97/10/18 六 1,329,354 97/10/19 日 1,093,039 97/10/20 一 1,243,404 97/10/21 二 1,262,250 97/10/22 三 1,275,000 97/10/23 四 1,290,205 97/10/24 五 1,398,746 97/10/25 六 1,413,949 97/10/26 日 1,053,820 97/10/27 一 1,233,673 97/10/28 二 1,247,476 97/10/29 三 1,266,563 97/10/30 四 1,274,768 97/10/31 五 1,404,610 當月總計 39,569,451 日平均 1,276,434 製表單位：站務處票務中心 製表日期：11月5日 高雄捷運公司運量統計表如下:(請自行複製) http://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/2008116152328.jpg 更新: 台北捷運公司運量統計表如下:(請自行複製) http://www.trtc.com.tw/c/future.asp?catid=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E8%B3%87%E6%96%99&small=%E6%97%85%E9%81%8B%E9%87%8F
最佳解答:
捷運之所以設立的目的,就是要運送大量的通勤人口 以目前縣市人口來看(內政部戶政司民國97年11月6日 統計資料) 台北市:262萬人,台北縣:383萬人,合計:645萬人 高雄市:152萬人,高雄縣:124萬人,合計:276萬人 明顯看出,台北縣的人口多北市100萬人口 台北縣縣民多數工作地點都在北市 且北縣市隔著淡水河及新店溪,進入市區皆需經過橋樑 橋樑就是交通的瓶頸,影響速率甚多(現在還是塞) 以當時沒捷運的台北來說,從北縣進入市中心 尖峰時間慢則一個半小時,快一點也要50分鐘上下 所以捷運通車後,北縣進入市區只需約20分鐘 不塞車!不用風吹日曬的等公車,自然就會有轉移效益. 台北市政府當初建制捷運的目的,就是為了運送大量通勤人口;高雄市有無此需求,就見仁見智了(端看市區商業活動就知道了). 故運送人次攸關通勤人口數,以期初木柵捷運通車後一年(85.3.23通車) 每日運載人次從未突破5萬人,原因就是捷運需求人口都不在這條線上(設站及連結問題),其實到97年10月木柵線運載人次仍未突破10萬. 但在路網逐漸形成後,運載人次就倍數成長 例如: 淡水-台北車站86.12.25通車,隔月人次即突破10萬 中和.新店北段87.12.24通車,隔月人次便突破30萬 板橋.南港於88.12.24通車,隔月人次更突破60萬 (數據資料皆為台北捷運局公告數據) 主因為北縣人口幾乎集中在北市西側(即板橋中和永和新店一帶),所以板南線一通車人數就暴增. 在路網逐漸通車後,運載人次都維持在90~110萬上下 但在今年油價不斷標高,搭車人次也隨著油價而攀升至130萬. 所以主要原因就是人口數 次要就是人口的搭車需求因子 好比開(騎)車不塞車且也好停車 又何必搭捷運呢?? 2008-12-04 00:52:45 補充： 多少人次不重要吧!! 重要的是有沒有滿足多數人的需求 或 解決交通問題,用以提升城市效率 全球各大城市比看看就進真章了
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